Mobiliteitsvergoeding is goedgekeurd in Kamercommissie Financiën

Mobiliteitsvergoeding is goedgekeurd in Kamercommissie Financiën

Het wetsontwerp mobiliteitsvergoeding of de zogenaamde ‘cash for cars’ is zonet goedgekeurd in de Kamercommissie Financiën. Nu gaat het ontwerp ter goedkeuring naar de plenaire zitting waarna het kan gepubliceerd worden in het Staatsblad. Binnenkort kunt u er als werkgever mee aan de slag. Wat kunt u er juist mee doen?   

 De mobiliteitsvergoeding is een ‘cash for cars’ oplossing die u als werkgever kan aanbieden aan uw medewerkers. Hiermee ruilen zij de bedrijfswagen om voor een cash vergoeding die op dezelfde manier wordt belast als de bedrijfswagen. De mobiliteitsvergoeding wordt zowel qua RSZ als fiscaal behandeld als het voordeel van alle aard bedrijfswagen.

De invoering van de mobiliteitsvergoeding kan via het arbeidsreglement of via een cao.

Woon-werkverkeer

Hiermee hoopt de regering dat werknemers die hun voertuig niet nodig hebben voor hun werk, er toch voor zouden kiezen om het voertuig in te leveren. Gevolg is wel dat de werknemer die gebruik maakt van de mobiliteitsvergoeding zelf zijn woon-werkverkeer zal bekostigen, want de woon-werkverplaatsingen zullen niet meer terugbetaald worden door de werkgever.

'Cash voor cars' is voor beperkte doelgroep

De kritiek van de Raad van State en de Nationale Arbeidsraad  (NAR) is dat deze regeling geen oplossing biedt voor de huidige mobiliteitsproblematiek. Werknemers kunnen het bedrag van de vergoeding immers ook gebruiken voor andere zaken dan mobiliteit. Verder kan cash for cars alleen voor mensen die nu al een bedrijfswagen hebben. Dat is een voorwaarde om er gebruik van te kunnen maken. Ook al rijden er in België meer dan een half miljoen bedrijfswagens rond, toch behoort slechts een klein deel van de werknemers tot de doelgroep.

Mobiliteitsbudget voor iedereen

Daarom ligt er ook een wetsvoorstel om een mobiliteitsbudget in te voeren, dat veel verder gaat dan de huidige ‘cash for cars’. Dit budget  zou voor elke werknemer kunnen toegepast worden om zijn  mobiliteit woon-werk te regelen.

Zo kan de werknemer bijvoorbeeld kiezen voor een kleinere of groenere bedrijfswagen en het restbudget gebruiken voor andere vervoersmiddelen. Of de werknemer spendeert zijn budget aan een combinatie van transportmiddelen zoals de elektrische fiets, autodelen en gebruik van het openbaar vervoer.

De voorwaarde zou natuurlijk wel zijn dat het budget minstens gedeeltelijk verplicht ingeruild wordt voor vervoersoplossingen en niet voor andere zaken, wat je met de ‘cash for cars’ wel kan.  Het mobiliteitsbudget is dus nog in onderhandeling en niet voor morgen.

Met de invoering van de mobiliteitsvergoeding zijn de eerste stappen dus gezet. Willen we evolueren naar een echt mobiliteitsbudget, dan hebben de sociale partners en de regering nog wat werk aan de winkel.

Wilt u weten hoe u mobiliteit en woon-werkverkeer voor uw werknemers best organiseert?

Volg dan de opleiding Van mobiliteitsbudget tot fietsvergoeding: alle regels in de praktijk.