Mobiliteitsbudget en -vergoeding: het kluwen ontward

Mobiliteitsbudget en -vergoeding: het kluwen ontward


Over de mobiliteit in België vloeiden al liters inkt. Het onderwerp staat bovendien al jaren hoog op de agenda van alle stakeholders – inclusief de werkgever. Ondertussen zwellen de files aan en lijkt een kentering ver weg. Toch brengen het mobiliteitsbudget en de mobiliteitsvergoeding schot in de zaak. We geven je een overzicht.

Stap in de goede richting

In maart 2018 werd de mobiliteitsvergoeding, in de volksmond cash for cars, doorgevoerd. Het initiatief tot invoering van deze regeling ligt bij de werkgever. Die beslist zelf of hij zal invoeren en voor welke werknemers mits ze natuurlijk aan de wettelijke voorwaarden voldoen. Bovendien mag de werknemer ook kiezen of hij ingaat op het voorstel of liever zijn bedrijfswagen behoudt.  De wagen inruilen voor een geldbedrag loont vaak enkel bij een bescheiden woon-werkverkeerafstand. Het jaarlijks geldbedrag wordt berekend als volgt: 20% van 6/7de van de cataloguswaarde van het ingeleverde voertuig.

Mobiliteitsvergoeding als voordeel van alle aard (VAA)

Op de mobiliteitsvergoeding betaal je geen RSZ, wél een solidariteitsbijdrage. Ze wordt fiscaal beschouwd als een voordeel alle aard en de fiscaliteit lijkt heel erg op die van de bedrijfswagen. De persoonlijke bijdrage van je werknemer wordt net zoals in het geval van de bedrijfswagen in mindering gebracht van het belastbaar voordeel. Daar tegenover staat dat  de werkgever het woon-werkverkeer niet meer hoeft te vergoeden.

Mobiliteitsbudget: summum van flexibiliteit

Het mobiliteitsbudget reikt verder omdat het meer mogelijkheden biedt en vaak interessant is voor kilometervreters. De total cost of ownership van een bedrijfswagen kan in dit geval wel worden ingewisseld voor een milieuvriendelijke wagen met een lagere CO2-uitstoot, een hybride of elektrische wagen. Het bedrag dat overblijft, kan men investeren in duurzame vervoersmiddelen zoals trein, bus of fiets. Je werknemer krijgt dus een jaarlijks budget om zelf zijn vervoer te kiezen en financieren. Op het overblijvende bedrag dat cash wordt uitbetaald, worden wel sociale bijdragen betaald van 38,07%.

Van initiatief tot inzicht

Met de mobiliteitsvergoeding en het mobiliteitsbudget wil de regering een einde maken aan het fiscale beleid dat werkgevers stimuleert om bedrijfswagens uit te delen. Tegelijkertijd is het de bedoeling dat hierdoor de files verkleinen en het milieu er minder onder lijdt. Een broodnodig initiatief om het mobiliteitsvraagstuk op te lossen, maar wel een dat de werkgever voor complexe keuzes stelt.

Graag meer informatie?

Behoefte aan meer uitleg van specialisten? Benieuwd wat de beste regeling is voor je organisatie én je werknemers? Wil je weten of je verschillende regelen kan combineren? Geen nood: Acerta ontwart het kluwen en werpt licht op alle arbeidsrechtelijke, sociale en fiscale regels in deze praktijkgerichte opleidingen:

Mobiliteitsbudget of cash for cars? Kies bewust

In deze infosessie van 2 uur zetten we het mobiliteitsbudget en de cash for cars (mobiliteitsvergoeding) naast elkaar en bekijken we verschillen, gelijkenissen, voor- en nadelen voor werkgever en werknemer. Schrijf in.

Van mobiliteitsbudget tot fietsvergoeding: alle regels in de praktijk

In deze opleiding van een halve dag zetten we de sociale, fiscale en arbeidsrechtelijke regels van alle mobiliteitsoplossingen op een rij: fietsen, sociale abonnementen, bedrijfswagens, cash for cars en mobiliteitsbudget. Schrijf in.